Från mitten av förra decenniet har det blivit vanligt att förutspå att elbilar snabbt skulle dominera marknaden. Det antogs att efterfrågan på olja skulle nå sin topp, vilket skulle leda till en minskning av konsumtionen. År 2019 nämndes t.ex. som ett år då efterfrågan på olja skulle nå sin kulmen, men detta visade sig vara felaktigt. Trots pandemins störningar förväntas efterfrågan på olja 2024 nå 103 miljoner fat per dag, vilket är 2,3 miljoner mer än 2019. Trots detta fortsätter många analytiker att tro att en minskning av efterfrågan är nära förestående.
Norge framhålls ofta som ett exempel på framgångsrik elbilsanvändning, där 90 % av alla nya bilar som säljs är elbilar. Nu är elbilar i trafik fler än besindrivna bilar. Men detta har krävt stora statliga subventioner, och trots detta har efterfrågan på olja och koldioxidutsläpp inte minskat i den utsträckning som förväntats. Förvisso har konsumtionen av bensin minskat, men totalt är minskningen av samtliga oljeprodukter blygsam sedan 2014. Norrmännen fortsätter att använda sina förbränningsmotorbilar, och elbilsprogrammet har ökat ojämlikheten då subventionerna främst gynnar välbärgade stadsbor.
Dessutom tycks inte elbilsövergången minska koldioxidutsläppen som förväntat. Tillverkningen av elbilar, särskilt deras batterier, är extremt energikrävande, och den energin kommer ofta från kolkraft, särskilt i länder som Kina. Den totala mängden utsläpp från tillverkningen av elbilar är betydligt högre än för bensinbilar. Beroende på vilken elmix som driver elbilen tar det olika lång tid att nå paritet med bensinbilen, en typisk europeisk siffra är 10 000 mil. Det tar många år innan elbilen börjar generera en miljövinst i Europa generellt. Norge är dock ett land med fossilfri elmix och där leder elförbrukningen till mycket låga utsläpp, åtminstone om man inte tar med i kalkylen att Europas länder är sammankopplade och att ökad förbrukning i ett land i princip försörjs med genomsnittlig europeisk elmix.
En slutsats som kan dras från det norska elbilsprogrammet är att det är möjligt att snabbt öka mängden elbilar med kraftiga subventioner, samt undantag från vägtullar och parkeringsavgifter. Men det finns väldigt lite i dagsläget som tyder på att det är ett kostnadseffektivt sätt att förbättra miljön.
Foto: Ivan Radic
Licens: Creative Commons Attribution 2.0
Comments